Tirando fora o engate traseiro e instalando a ponteira do escape

Hoje removi o engate traseiro. Deixou a traseira do Opala mais bonita.

O engate era bem bruto e tirando ele e também o fio da tomada do engate deixou mais limpo a parte de trás. A parte elétrica da tomada eu já havia removido quando eu refiz o chicote das lanternas traseiras.

Instalei a ponteira do escape que vai do silenciador que esta antes do eixo traseiro, passando por cima dele e chegando até em baixo do para-choque, mas vou levar em um especialista para dar um grau melhor.

Quando fui remover o engate, visualizei um papel, plástico, não estava entendendo o que era aquilo fincado dentro da saia traseira (que estava com uma quantia de terra presa), removi e veja o que encontrei kkkkkkk

Um rótulo de um refri de Tutti Frutti da Antarctica com o nome "Baré", pensei "Nossaa!!!" de quando é isso aqui!?!?!... e é claro, fui pesquisar...

Parecido com esse:

Esse do sabor Tutti Frutti foi lançado em 1987 e foi descontinuado no ano 2000. Wiki do BARÉ

Conseguindo fazer o motor do limpador funcionar

Consegui fazer o motor do limpador do para-brisa funcionar e parar de queimar fusível.

Segue ai o vídeo:

Consertando problema da luz de óleo que não funcionava

Segue o vídeo da troca do sensor de pressão de óleo. Resolvendo o problema da luz de óleo que não acendia.

Tentando arrumar a máquina do limpador do para-brisa que não funciona.

Segue aí o vídeo na integra, montando o motor do limpador e a tentativa(fracassada) de faze-lo voltar a vida.

Devolta em casa

Voltou para casa o Opalão, ficou 1 mês e 5 dias no mecânico.

No mecânico apareceu uma coisa e outra a mais pra fazer, então segue ai a lista de tudo o que foi mexido e/ou trocado:

Flexíveis de freios dianteiros e o traseiro novos.

Pinças dos freios a disco dianteiros revisadas.

Pastilhas novas.

Torno no apoio das sapatas no espelho dos freios traseiros.

Cilindros de freios traseiros novos.

Lonas de freio novas.

Molas traseiras usadas(originais).

Pino das satélites do diferencial(esse foi difícil de achar, tive que pedir pelo Mercado Livre) e parafuso do pino.

Boia do carburador.

Junta da tampa de válvula.

Regulagem do carburador(DFV 228) e Regulagem dos freios.

O carro ficou revisadinho e só depois que andei com ele e cheguei em casa, ví que estava um pouco freada a roda traseira direita (isso depois de puxar freio de mão. O freio de pé não interferia). De volta no mecânico, foi lixado o tambor de freio e desbastado um pouco a frente das lonas. Foi também ajustada a regulagem das sapatas, assim o carro ficou soltinho, bem de boas.

Aí vai algumas fotos de quando estava no mecânico:

Fazendo uma limpeza interna

Antes de levar o Opala pro mecânico já comecei a desmontar e fazer uma limpeza geral. Levei pro mecânico só com o banco do motorista mesmo.

Segue algumas fotos:

Limpei também o teto que estava com manchas. Pra limpar eu misturei sabão liquido(de lavar roupa), água sanitária(Cloro ativo) e um pouco de água. O teto ficou branquinho de novo.

Seguem umas fotos:

Aqui da pra ver a diferença. Eu tinha começado a limpar a parte da frente.

Primeiro OPALA

Um Opala Standard Coupé 79/80, verde samambaia, 4 cilindros (2.5)

Dia 11 de outubro foi o dia que o Opalão chegou aqui em casa. A principio quando freava ele não soltava mais os freios até que andasse mais um pouquinho. O motor rodava de boa, mas precisava de um ajuste.

O carro origina de uma versão mista, que por fora conta com o novo estilo "quadrado" que começou nos anos 80 e por dentro segue o estilo 79 pra baixo.

Por fora:

Por dentro:

É claro, como qualquer carro antigo, sempre terão alguns detalhes para arrumar. Aí vão alguns pontos ja verificados que serão corrigidos:

Ponteiro de gasolina não funciona corretamente, ou fica no zero ou cola em cima.

Não tem as duas pecinhas de esguicho de água pro para-brisa.

Maquina de vidro do motorista está com a engrenagem "roçada". Já desmontei o forro da porta e eu mesmo removi e verifiquei.

Suporte do radiador está querendo soltar, então precisa de um trabalho de solda.

As luzes também precisam ser revisadas, pois as vezes o pisca funciona as vezes não e a luz de ré também, enfim, dar uma geral pra ver o que pode estar errado, o que pude ver é que um negativo por exemplo do farol direito está bem solto, algo propicio para mal contatos.

Uma manivela do vidro traseiro não tem a peça redonda que encaixa, para que possa rodar.

A buzina não funciona.

Os bancos tem pequenos buracos, porém na costura, o que pode ser mais fácil de se arrumar sem precisar trocar a tapeçaria.

Os botões de ventilador estão desativados, não sei se existe algum componente instalado realmente ali.

Vi que o forro do teto estava com manchas e no momento já resolvi isso.

Primeiro passo, levar ao mecânico para fazer uma regulagem no carburador, verificar vazamento de óleo a principio na tampa de válvulas, ajustar o freio para "desfrear" a(s) roda(s) e verificar se está realmente tudo ok. Outra coisa, o carro está com as molas traseiras cortadas, pra tirar ele de casa tem que ser com jeitinho, então vou por as molas no tamanho original.